在一级方程式赛车的跑道上，奔驰着一支名叫“印度力量”的车队。虽然从2008年征战F1以来，这支车队并没有拿得出手的成绩，但作为一支中游水平的车队，这些年下来，它们还是在全世界车迷中混了一个脸熟。
当然，从车队名字就不难看出，这支由印度富商维杰·玛尔雅控股的车队，带有鲜明的民族主义色彩，其拥趸也以印度人为主。看着车辆在赛道上的表现乏善可陈，不少印度人都暗自心急。
事实上，最能体现“印度力量”的地方，并非轰鸣的赛道，而是不断波动的贵金属市场。除了两年前一度被中国短暂反超外，印度一直牢牢占据着黄金消费市场的“杆位”。其位置之稳固，相比之下让车坛上的法拉利、迈凯伦以及红牛等所谓霸主显得弱爆了。
在今年的头几个月，印度又显示出压倒性的优势，将其他消费国远远甩在了身后。前几年，政府限制印度黄金进口的主要原因是担心经常性项目赤字过大，自从2013年起，印度政府上调黄金进口关税，试图控制对黄金的需求。但由于去年以来大宗商品市场遭遇熊市，尤其是原油价格大幅跳水，使印度从廉价原油进口中获益，经常性项目赤字收窄。
因此，印度政府废除了颇有争议的80:20黄金进口限制条例。按照那个2013年开始实施的条例，为了紧紧控制黄金进口，政府规定至少20%的黄金必须要用于加工出口。
在政策解开束缚后，今年以来，印度的黄金进口量开始激增。今年1月，该国进口了49.7吨黄金，2月进口了77吨黄金，3月黄金进口量激增至159.5吨，远高于去年同期的72.5吨。这意味着今年第一季度，印度总计进口了286.2吨黄金，比去年同期的137.5吨高出1倍多。而且印度这一黄金进口大宗的势头根本停不下来， 印度珠宝和金饰贸易联合会估计4月份印度的黄金进口量仍会超过100吨，相比之下，去年同期的进口量只有53吨。4月份印度黄金的进口量之所以可能少于3月份，并不是表明需求会有所减缓，而是季节性在发挥作用。为了为婚礼季和佛陀满月节做准备，3月份，印度商家通常会大量建立库存，而4月份则是消化库存的时候。
去年，印度全年共进口黄金大约880吨，而按照今年以来的势头，在政府解套和国际金价走低双重因素的作用下，印度全年黄金进口量有望在2010年后，再次超过1000吨。
而且更让矿产商欣喜的是， 鉴于庞大的人口基数，印度的人均黄金持有量仍比较低。城市化不断发展与对黄金的强大文化亲和性这两者的强强联合，预示着印度和更广阔的次大陆，将出现较为乐观 的黄金需求前景。
黄金市场上的“印度力量”无疑让人震撼，简单的加速就能把追赶者远远甩到后面。相比之下，那支以登上领奖台为目标的F1车队，还需要做很多工作，才能真正显现出力量来。推荐：www.ldgcasting.com

Tags：