世界很大
在印度，遍地都是tuk tuk，也就是咱们的摩的。tuk tuk车的优点实在太多了，有敞篷车兜风的爽、有杀价时的嗨，最关键的就是遇到危险的时候可以直接跳车。这种危险有印度特色，你们都懂的。所以这一路上，在城市内部，我们一般都是靠tuk tuk，也发生过很多好玩的故事。
无休止的讨价还价
在印度，不光是打tuk tuk，做任何事情都需要讨价还价的技能。而这项技能我已经很多年没有认真加持，被姚姚嫌弃过之后我就自觉退居幕后，全部姚姚搞定。
通过这件事呢，也足以说明，讨价还价的过程中，语言不是重点，气势和态度才是。记得刚工作的时候接待一个孟加拉访华代表团，有一天这个团的人找到我让我陪他们去逛小市场买袜子和床单，他们怕被宰。我就跟着他们去了单位旁边的一个市场，刚走到人家小摊前，摊主就跟我说：我不卖给他们。我错愕：为啥？摊主说：五块钱三双袜子，我进货都进不到，这帮人太能砍价！要知道这个市场可不像秀水和红桥，他们可不会说英语......
在印度的这段日子里，每天都在bargain中度过。跟印度人还价我觉得有一种不能被骗的心里映射，已经不是简单的省钱而已。
有很多次，都要跟阿三吵起来了，但好在，阿三们就是这么有趣，甭管事前我们吵成什么样，谈妥后他马上就笑脸相迎，好像之前啥也没发生过。
但tuk tuk司机有一些常用的技俩。比如你上车后，他就告诉你你要去的地方关门了，他可以带你去别的市场啊或者餐馆啊。这时候可千万不能信他们的。

在印度的第一天，德里
专属司机Naresh
斋普尔可以列入我们最不喜欢的印度城市前两名，跟德里差不多。但是好在我们住的还不错，事先定好的民宿特别棒，还有专属的tuk tuk跟着我们，司机是个年轻帅哥，名字叫Naresh。Naresh是我在印度见过的最有思想的tuk tuk司机，没有任何的嬉皮笑脸，准时、周到，并且注重网络宣传，我们走的时候叮嘱我记得要在网上给他好评！
Naresh之所以让我印象深刻，是因为他代表着一批新的印度人，尤其是印度年轻人。他非常认真的跟我聊了一路，他说他相信印度一定会有所变化，尤其是莫迪上台后，一定会有一个新的印度。并且他很严肃地跟我说，两年，再给印度两年时间，一定会不一样。我问他：你觉得印度哪里不好呢？为什么一定要改变呢？他说：他这个tuk tuk是租的，每天250卢比的“份儿钱”。每个月收入大概20000卢比，不太好的时候就只有10000卢比。这个收入相对于斋普尔的物价来说太低了。10000卢比相当于1000人民币，斋普尔作为拉贾斯坦邦的首府，是个省会城市，1000人民币的收入水平确实是低了点儿。Naresh不停问我：你跟我说说中国什么样啊？我一时也不知道要分享什么。他就问我你家里有多少人啊，你们平时都吃什么呢？就这么一直聊着。他突然说：我很想出去看看，想去欧洲打工，但是我们非常难拿到工作签证。我就期待总理能够带给我们不一样的生活。
说实话，那天下午听他说完这一番话，我心里有点沉重。无论地域国籍如何不同，上进的年轻人总是会遭遇迷茫。
后来，Naresh问我想不想参观一下珠宝加工或者服装制作，如果换了别人我们一定拒绝，但我觉得他不会，就答应去看珠宝制作，因为拉贾斯坦邦的珠宝还是蛮有名气的。结果不能免俗，感觉又是个购物之旅。后来Naresh看出我不高兴了，跟我道歉，说今天是周末，工厂没有开门，只有店面开着......

Naresh送我和姚姚去火车站行李多到脚都没有地方放
tuk tuk惊险之旅
那是在瓦拉纳西，恒河所在的城市。其实瓦拉纳西最棒的交通工具不是tuk tuk，而是人力三轮，这个下一篇可以单独再讲。但是我们行李实在太多了，去车站只能打tuk tuk。
记得那天火车晚点了五个多小时，好在那时候行程过半，我们已经熟练掌握了各种查询火车晚点的软件，才不至于像路上遇见的某位小伙伴那样在火车站傻等五个小时。不过也是因为晚到了“晚高峰”，我们经历了全城大拥堵。多亏人力车比较灵活，才没有耽误过多地时间，回到酒店让老板帮我们叫了一辆tuk tuk去火车站，奔向下一个目的地。
那个时候，我们俩的行李已经能用壮观来形容了。

姚姚和行李们
tuk tuk司机费了半天劲把我们的行李和我俩安置好就出发了。
没多一会，他就带着我们加油去了。

（说实话，在印度，任何风吹草动都得让我动动脑子，想想有啥不妥，所以第一次遇到tuk tuk车拉着我们加油，我也警惕了一下）

好在，加完油就继续正常出发了。

但没几分钟，车就停在路边不走了。

我赶紧问：怎么了。

他也不理我，然后就莫名其妙来了两个人围着我们。

那会心一下子提到嗓子眼，我跟姚姚对视了一下，那么多行李，只能静观其变。

我回头一看，原来车坏了，这两个不知道从哪里冒出来的人就开始修车。

我跟姚姚说你在车上看行李，我下去看看。这一看就觉得也没啥危险，他们真的在“认真”修车，虽然我一直也没明白这些人是如何迅速出现的。

总归是一次别样的体验，我就拿出手机拍照。这一拍照不要紧，他们马上停下手里的活，开始摆POSE，让我拍下来......


修车小分队

别误会，人家是纯洁的“基友”
再次启程的时候，我们俩有点着急，生怕误了火车。结果走了不到十米，又停了。我真是快崩溃了，但那个时候已经很难再叫到车，并且我们那么多行李......司机回头跟我们说：你们俩有一个必须坐到前面来。傻了。前面，也就是说“副驾驶”。我从来没有见过有印度以外的人坐过副驾驶......但时间不能再耽搁了，我就坐过去了。然后我跟姚姚就开始经历一段漫长的痛苦的过程。姚姚，需要一个人摁住我们的四件行李，我们俩的大箱子塞在后面，但并不牢靠，需要扶，她的大背包和我的背包都不轻，也要拽住。我也不知道姚姚使了多大的劲护住我们的行李一路到车站。而我呢，所谓“副驾驶”的座位只有那么一点点，我又不想跟这个阿三司机挨得太近，所以就靠边上，随时都有掉下来的危险。最郁闷的是手还没有扶的地方，后来干脆一只手抓着后视镜，一只手抓着车后面的栏杆，那动作要多扭曲有多扭曲，到车站的时候，我觉得比无氧运动了半个小时还累。一路上，这司机大叔就安慰我“my sister, don't be afraid."真的，他每说一次，我就有点afraid。有机会，你们也试试，终生难忘。好在，我们顺利到达火车站，但火车继续晚点中......
过一把司机瘾
那是在鹿野苑，佛教的一个圣地。我们俩伙同一个厄瓜多尔的哥们Alex一起包了一辆tuk tuk，往返鹿野苑。从鹿野苑回瓦拉纳西的时候正好中午刚过，这位司机大叔来了性质，要教我们开tuk tuk。我跟Alex一下子就兴奋起来，姚姚死活不参与。Alex先，真是有天分，在司机的指导下开得极好。我心想肯定不难。

厄瓜多尔的Alex同学在认真学习tuk tuk驾驶原理

迅速掌握，熟练驾驶
然后就轮到我了。作为了一个老“司机”，驾照在手七年，几乎没有摸过车，但是就是心理素质好。在几乎没有听懂“老师”讲的那个部分是管哪的，我就一踩油门就出去了。然后我就完全掌控不了走向了，也不知道怎么刹车，吓得后座的哇哇叫。然后，我就开着这个tuk tuk跟一个摩托车刮蹭了！！！
我也不记得我是怎么停下来的，反正是在司机的协助下，他当时在后座呢。我就看见他跑去跟那个骑摩托车的人说话，不知道说了些啥，那个骑摩托车的就走了，他也没说我，让我回后座坐好，我们就继续出发了。
现在想起来还是有点后怕呢，得亏印度人民就这么随意。不然我这不是自己找瓷碰呢嘛。路上我就问姚姚：印度这么乱，每天这车也不按规矩走，怎么一路上也没见到交通事故呢。姚姚一针见血：你没看每辆车上都伤痕累累照开不误嘛！

Dana司机在学习驾驶理论

这张是摆拍
后记
现在想起来还是非常想念这个脏乱差的国家的随意和自在。
记得有一次我们坐着tuk tuk走在路上，司机一减速，有一个不认识的漂亮小姑娘就跳上来了，然后走了一会，司机又减速，小姑娘就跳下去了。看得我们一愣一愣的。只好推测这可能是司机的亲戚家小孩。

不经意地跳上我们tuk tuk的小姑娘
有些地方的tuk tuk车还有打表器，但没见过有真正用的。总之，人家的tuk tuk跟咱们的摩的还是有本质区别的，作为官方认可的主要交通工具，它除了以上的惊险刺激有趣麻烦之外，提供地更多的是便捷和实惠。
写完这段，又想出去玩。这是病，没得治。
 

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